中午左右的班機，上午就留充裕的時間去機場，
一向很愛到處走的我媽也說夠了，她可以去機場坐著看書。
早上也睡比較飽，然後也還有時間悠閒地吃個早餐，
然後再回房間整理行李、退房。
走之前拍一拍房間、走廊與大廳，除了我媽外，這間我也蠻推的，
地點還不錯，價錢不貴，服務也有到四星級應有的水準，
大廳有階梯的地方，也有還挺寬的無障礙坡道。
( http://www.baronhotel.sh.cn 有需要的人可以參考一下 )
在搭地鐵去龍陽路站轉磁浮列車到機場，
上海地鐵一些比較舊的車站也是用半罩月台門，透明度比臺北捷運的棒，
剛好看到一列LINE的廣告彩繪列車...LINE生意做真大啊...。
轉乘時看到的公廁文明公約。
其實龍陽路站至浦東機場間也有地鐵(2號線)，但是較花時間。
(開到浦東機場的地鐵班次也較市區少)
在車子進站前到月臺等車可以看看磁浮列車的軌道，
磁浮列車平常行進時是稍微懸空的，和軌道沒有接觸，
但進出站時還是有用輪子滑行。
上海這條磁浮列車路線使用的是德國西門子的磁浮系統，
進站時的噪音不會很大聲，停靠月臺時的間隙也非常小，
車門是從歐系鐵路車輛開始流行的滑塞式車門。
不知道為什麼，絨布椅上都會再套一層椅套...，是有這麼怕髒嗎...椅子髒了可以換啊，
車速超過400km/h後很多人跑到LED顯示板前拍照，今天這班有跑出431km/h的最高速。
所以很快地，短短幾分鐘就到浦東機場了...。
到了浦東機場後馬上又準備執行下一趟網龍陽路站的班次...。
浦東機場的出境大廳很大，回程一樣是搭長榮航空與中國國際航空聯營的航班，
其實早一點的話有立榮直飛松山機場的班次，但票價會稍高，而且我想搭747... XD，
再來的班次就要蠻晚了，搞到晚上很晚回家也很累，所以就選這時間的了。
還蠻快就通過安檢跟證照查驗來到候機室了，
這一區是星空聯盟的航空公司停靠用，天合聯盟的在另一邊。
於是就找到我們的登機門，那麼早飛機當然還沒到，
我媽就在那邊看書，我去逛逛拍飛機。
(來的時候搭BR712，回程搭的就是BR712的回程...BR711)
這班就是立榮飛松山的，用A321飛。
AeroMexico的777-200
南方航空的A319
全日空的787-8 ... 也是松山機場的常客啊... XD
美國航空新塗裝的777-200，旁邊是韓亞航747-400，
候面停機坪有國泰航空跟達美航空的A330。
漢莎航空的A380-800，肥肥的蠶寶寶 XD
到了飛機該抵達的時間，飛機還沒出現，看來會delay了...
另外也發現這邊的航管員很怪(來的時候就有發現了)，
會讓飛機走走停停，看起來航管對機師的指示都是滑到下一個滑行道口等，
一般機場的地面管制席都是給機師一串指示...走哪條滑行道、轉哪裡、接哪條...。
也可能這邊的地面管制習真的應接不暇吧，不像老美那麼天才，
老美的航管......有聽過叫飛機跟著前面某架滑行，也有聽過跟機師吵架的。
稀客出現了，維珍航空的A340-600，
A340-600買的人很少，生產數量也不多，在桃園根本沒出現過幾次。
(中國東方航空的有飛來過，空中巴士的原廠圖裝也有飛來推銷過)
阿提哈德 A330，
與阿聯酋一樣來自阿拉伯聯合大公國(阿拉伯聯合酋長國)。
看到一架中國國際航空的747-400起飛候，我們要搭的747-400也出現了。
重慶航空的A319，這角度看好小巧，還以為是A318，
不過重慶航空沒A318，而且A318更短。
A318、737-600，空中巴士跟波音都沒有再出後繼機型了，
大概那個級距現在一堆人搶...就給區間客機製造商們玩吧...。
又是B-16412，跟來的時候同一架，停的位置好像有點遠，隔壁隔壁機門。
(後來去問一下，真的改登機門了，竟然沒廣播...看板到很晚才顯示...真是的)
韓亞航後推了，準備飛回韓國。
一堆拖桿 XD ，後推或是拖飛機時用，不同機型有各自專用的拖桿，
現在也蠻多地勤公司會用直接夾鼻輪的螃蟹車...就不用拖桿了。
繼續逛逛，空間很寬敞，也有一些有意思的擺設，
那架春秋航空的A320是要飛高雄的。
我們要搭的航班整備中...
美國航空似乎也準備後推了。
輪到我們登機囉...
好像也沒有延誤太多，登機門從D65變成了D69，
浦東機場的空橋都是比較新的透明的...桃園何時能全部換一換呢...
透明的空橋走起來view很棒啊...不過我的燈機證...為什麼是把大半的撕走，
有金城武的那半被收走了，剩下I SEE YOU ...
重頭戲來拉，我劃的座位在747的上層客艙，門口的服務員看了登記證後說...樓上請，
然後就上了樓梯來到了沒到過的上層，upper deck(上層甲板)，小時後都說二樓。
747的上層客艙，波音原廠配置都是給商務艙使用(包含新的747-8I)，
例外的只有專門給日本國內線市場的747-200SR和747-400D，
不過在747-400後期，提供了上層可以是經濟艙的改艙方案，
因此有少數航空公司的747-400上層是經濟艙，長榮航空剩下的三架就是。
至於樓梯，747-200後的機型上層客艙開始變長了(貨機版本除外)，
我記得波音有提供兩種選擇，設在最前面，
或是層客商的最後方(靠機身中段)，大部分航空公司都是選這種。
747的上層客艙有一組緊急出口，但是只能當緊急出口用，無法靠空橋，
上下機還是有從下層，因為機艙造型的關係，上層的行李箱比較小，
但窗戶邊多出了可以放置隨身物品的空間(因為那邊也不可能放座椅)。
上層客艙的好處就是......很安靜，改經濟艙後椅距也不錯，
以我的身高還有那麼長的空間。
往後面樓梯方向，從那個開著的行李櫃可以看到...空間真的不大。
航程中...準備送餐，出口標示中間那個方塊是可以放下來的螢幕，
播放安全影片時會用。
難得搭上層客艙，當然也要參觀一下洗手間，使用中的指示燈備行李櫃蓋住一點，
應該是改艙時保留舊有狀態，沒有去動。
其實也沒什麼特別的，同樣因為機艙造型的關係...洗手間有點擁擠。
不過這樣配置，洗手間就在駕駛艙後面，對機師來說比較方便。
小小的午休時間...其實已經快到臺北了，
這趟是從桃園機場的23R跑道降落，網左側的機窗看有稍微看見淡水河出海口。
左邊坐了一家應該是到臺灣自由行的大陸人，下降時小孩一直玩iPad，
空服員來提醒不要使用(當時還不行，後來開放了)，當爸爸的兇了一下小孩，
直接把iPad拿過去收起來。
挺不錯的，之前也有在捷運上看過會管好小孩的大陸遊客，
反觀臺灣自己人，常常見到放任小孩在那邊鬧、不守規矩的家長......。
回到桃園機場啦，領行李的時候等了有點久，大家行李好多啊...
經濟艙又是最慢出來的，所以花了多一點時間出關，
不過桃園機場跟世界各地很多機場比起來，通關真的算快的。
然後就......搭客運回家啦...... XD
沒有留言:
張貼留言