就在想著今年下旬找個地方去走走，口袋名單一個是去西雅圖看波音工廠，
另一個是搭搭看復興航空拿A330飛的大阪航線。
就在六月的時候，復興航空說要把A330處理掉了，小小失落...
本來以為沒機會搭了(而且今年是波音100週年...有點想去波音工廠啊)，
不過，玩一玩復興的定位系統發現，大阪航線的A330飛到九月底。
所以...就衝吧...這趟可以當成復興航空加油之旅...
然後就買了復興航空的商務艙。
本來一開始選的日期是9/28，但是9/28的商務艙竟然滿了，
就往前一天...9/27，結果...就碰上颱風了 XD
9/26的時候還一直很擔心隔天能不能飛，到了9/27凌晨四點起床，
看看網頁...沒有更新訊息，國際線還是照飛...所以就出發去機場了。
從松山機場搭國光客運1840去機場...本來預計搭早上5:40的車，
但是沒想到國光因為颱風併班，5:20後下一班就是6:20了，一度擔心來不及。
(表訂8:30起飛，電子機票上面是寫最晚起飛前45分鐘完成報到)
國光客運這班來的是大復康巴士，乘客還不少...也有些人怕來不及就搭計程車去桃園機場了，
約莫七點多到了桃園機場T1的出境大廳...發現有些櫃檯...真是大排長龍啊...。
復興的櫃檯倒是沒人，因為以這個時段...應該都已經報到完了...
所以很快完成報到，因為買商務艙，所以有一張貴賓室邀請卡。
(三星Note7處在一個全民公敵的狀況...)
復興航空的貴賓室，裝潢挺不錯的，給人一種輕鬆寧靜的感覺，
不過我只有簡單喝點飲料，沒有吃東西。
(一來是時間不夠，二來是在等國光客運時吃了兩塊麵包)
雜誌櫃的最上層是復興所有機型的模型...怎麼放那麼高呢...
貴賓室對外面走道是落地窗加上垂直木條，可以看到外面，但也稍微有點區隔的感覺，
從外面看起來會很像那種比較隱密的高級餐廳。 XD
在貴賓室裡聽航班的廣播...大致上都還有正常出發。
(不過當天稍晚好像就...很多停飛了)
桃園機場第一航廈通往側翼的路上，現在弄得很漂亮，一邊是植生牆、一邊是提字，
頗有讓人放鬆心情的感覺。
竟然有這麼可愛的短電扶梯(記得這邊以前是坡道，有斜的電動走道)，
到了A側後，又走了一段到了今天的A4登機門
剛到的時候...咦...飛機哩?
上個廁所出來就看到飛機拖過來了，然後有廣播說預計改成九點起飛。
今天執飛的航機是B-22105，前新加坡航空的Airbus A330-343，
本來比較希望搭到復興自己訂的B-22101或B-22102，不過...似乎已經準備交給新主人了。
看到飛機後覺得必較安心了，應該會是一趟有趣的旅程......真不愧是航空迷 (誤)
候機室主題是蝴蝶青花，蠻好看的，這班的生意似乎也還不錯。
比較有趣的是左右幾個登機門都是華航在用，
這個A4門平常似乎也是華航在用(登機口還有華航的資訊立牌)。
(不知道這跟復興四架A330的新東家有沒有關聯......)
在等待的過程中，突然有一陣風雨，外面變得霧濛濛的，可以看到機翼都在晃，
在室內都可以感受到外面風不小...。
大約八點四十幾分時整備完成了，開始登機，商務艙一登機就會問你想要什麼飲料，
然後會有熱毛巾，颱風真的不小...飛機還在登機門就在晃...。
復興航空現在的登機、降落音樂都是下面影片中這首曲子，搭配起來蠻有質感的...
https://www.youtube.com/watch?v=RbKLZo0FnRk
空橋後退，準備出發囉... 空服員在前面準備做安全設備示範。
椅背大概長這樣，有大螢幕、雜誌與安全卡書架、衣物掛勾、置物空間...
螢幕有防窺功能，看不到隔壁座位的螢幕(隔壁的螢幕有亮，但是要在前面才看得到)
復興航空的A330也是國籍航空中唯一選用Rolls-Royce發動機的，
長榮跟華航都是選用GE的。
RR為A330設計的Trent 700系列，在全世界的A330中我記得是有較大的市占率，
有別於一般兩級渦輪葉片的設計，RR主打的特色之一就是有高、中、低壓三級渦輪葉片，
可以讓燃油效率更好，還有開始加速滾行時那個「嗚~~~」聲也是RR特有的。
外面風雨超大，地勤人員工作看起來都有些困難了，後推完成後，地勤人員也沒有揮手，
直接就出發了，滑行過程中飛機也是很晃...而且滑的速度比正常慢很多。
而且應該是風從後面往前吹的關係...機艙內煤油味一直很重...
到了九點半左右...終於滑到跑道頭了，爛天氣讓起降間隔拉很開，
所以也很多飛機在排隊等起飛。
起飛滾行的過程中蠻晃的，也因為逆風很大，很快就離開地面，
離開地面往上爬升，終於擺脫了地面附近不穩定的氣流，
前方的螢幕也出現了復興的AVOD -- 龍騰時空 的主畫面。
商務艙，椅距超級寬，又有拖鞋可以換，不過這種短程航線，也沒太多時間享受。
娛樂系統的控制器，記得最早碰到這樣的系統是新加坡航空的「銀刃世界」，
線在功能變豐富了，除了鍵盤跟電玩按鍵以外，還有一個小螢幕，會顯示剩餘航程時間，
廣播，或是正在播放影片/音樂時也會顯示狀態。
側邊一樣有一個刷卡槽，可以用來做付費服務交易用，記得以前銀刃世界，
控制器還可以兼做衛星電話用，這個控制器也有通話功能，只是聽筒跟話筒變得很小了。
這段航程不長，所以選了紀錄片電影...馬拉拉-改變世界的力量
早午餐，我點了皮蛋瘦肉粥，飲料是香片茶，然後空服員自動加給一杯開水，
雖然很精簡，但還不錯吃，而且還有鋪桌巾，的確有比較高級的感覺。
高空中，來拍一張後面的Rolls-Royce Trent 700，搭A330應該少有機會在這個位置，
看著後面的發動機葉片轉啊轉的...。
餐後送上一包綜合果豆，還有薄荷糖跟毛巾，那枝原子筆是發入境表格時附上的。
參觀一下廁所...廁所就...相對來說很小了...普普通通，不像有些公司會弄得很高級。
椅子的左右，除了有供電插座外，還有很豐富的座椅調整以及閱讀燈，服務鈴等，
閱讀燈除了上方有一盞外，坐椅側邊也有一盞，可以在座椅角度比較斜的時候照明用。
安全裝置說明卡，前新航的B-22103/B-22105兩架與復興自己訂購的B-22101/B-22102，
內部配置上略有不同，所以說明卡也是分開的。
座椅側邊的閱讀燈與兩張椅子中間的隱私隔板，
閱讀燈的開啟方式是將它的角度調整到照明的位置，它就會亮了。
開始可以看到日本的陸地了，天氣似乎還不錯，
兩個半小時的航程...也很快就到尾聲了。
落地了，稍微有點感覺的touch down，很標準 XD
在滑行道上，這個角度可以感覺出飛機的大...
到了停機坪，可以準備等下飛機了，今天商務艙大約有七到八位客人，
空服員還會過來幫忙乘客把行李拿下來。
謝謝妳 ... B-22105
後來查一下Flightradar24，這次最高飛行高度有到41,000ft，
當天GE602飛過來後，回頭的GE601、後面的另一次來回GE603/604就因為天候關係沒飛了。
這段航程感覺真的蠻舒適的，真捨不得復興把A330換掉啊，
希望復興航空好好加油...站穩腳步後再次想辦法穩定成長。
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