2016年10月2日 星期日

[OCT.02_2016] A321商務艙:復興航空加油

回程...因為來到了10月,復興的A330跑去飛北海道了,大阪/關西的航線換成A321飛,
規劃行程時這樣規劃有部分也是想一次看看兩者的商務艙差異,
另一部分就是自己的時間不好排...不過復興拿A320/A321飛我還是很支持的。
(其實這也是我第一次搭A321,A320家族之前只搭過A320)

復興在KIX的報到櫃檯,看起來是找日籍的公司代理的,
很細心拿出機型座位圖跟我確認我預選的座位,
報到並托運行李後,一樣拿到了KIX貴賓室的邀請卡。


今天時間挺充裕,就可以在貴賓室裡面吃點點心啦...


這個巴伐利亞奶酪意外的好吃,底下有一些水果,味道很搭。


關西國際機場是個在海上填海興建的機場,這邊剛好可以往陸地的方向看,
天氣沒有很好,有些霧濛濛的。


看起來我們的中華、長榮、復興三家國籍航空都用這個貴賓室。


在貴賓室待到時間差不多了,本來想買個東西在去登機門就可以開始登機,
不過剛好有中國大陸的航班...商店等結帳的人超級多,排了一下...不知不覺登機時間到了,
聽到廣播發現排下去會來不及,所以就不買了,趕快前往登機門。

在航廈電車上看到了今天執飛的這架A321,剛才在貴賓室有查了一下,
今天飛的是B-22612,蠻新的一架A321-231,之前也有在松山機場拍過。


所以也沒拍候機室,到了確認後就登機了,今天選的登機飲料是氣泡水。
這班的座艙長不錯,有預習艙單,對商務艙的乘客都會用姓氏稱呼並且自我介紹。
廣播時的發音、速度也都很適當,值得鼓勵一下。


A321嘛...12個艙務艙座位,今天總共四位客人,
後面隔個隔板就是經濟艙了...。


這個座位...看起來有裝AVOD螢幕的潛力...不知道復興願不願意考慮一下...
沒AVOD,就很傳統的上方小螢幕,播放安全設備說明中。


不知道是不是擔心航路上天氣會受颱風影響,這班提早了10分鐘出發,
離開機坪後也很迅速就滑行至跑道頭,然後一對正也馬上加速起飛,
看著(應該是)A320家族特有的空調出風口會噴出的水霧...
很快就爬到巡航高度了...真熱血的感覺。

一樣在後方的IAE V2500發動機,A321這位置比較難讓發動機完全入鏡,
拍這張照片時大約在明石市上空。


午餐點了復興航空很神奇的機上牛肉麵...還不錯,飛機上就不用太苛求了。


整體來說...缺點大概是沒有AVOD、座椅比較陽春(不好調,但空間ok),
洗手間在前面,跟組員作業空間會互相干擾。
這幾個問題都是有機會解決,也有人解決的,一樣看復興願不願意提供更精緻化服務吧...
(JetBlue、AA都有長程型A321...有很有趣的配置方式)

也因為沒有AVOD,航程中斷斷續續看了前方螢幕播放的馬來西亞電影--我來自紐約,
很溫馨、很有趣的一部片子,決定回去之後去找來看。
https://www.youtube.com/watch?v=gmqPaFgG6R8

另外還買了機上限定的復興航空熊熊,體機不大又蠻可愛的。


一樣的...兩小時半航程很快就到了尾聲...來到了新竹沿海。


快要到機場了...


等接空橋中,離機時座艙長也有一一稱呼商務艙旅客的姓氏並道再見。


下飛機後拍一張,謝謝,加油。


最近,剛好也在讀復興航空的創辦人--陳文寬先生的故事,
除了因為復興是臺灣第一家民營航空公司,也是臺灣現存歷史最悠久的航空公司外,
陳文寬先生也是讓我覺得復興航空很酷的原因。

陳文寬先生絕對可以說是中華民國航空史上的傳奇人物之一,
在早年經營時,不論是飛行技術、航務管理、生意頭腦等等都是可圈可點。
而且陳文寬沒有政府、軍系背景,完全是商業飛行員出身加上自己的商業頭腦與手腕,
拼出了自己的航空事業,能有這樣的成績,真的不簡單。
(而且陳文寬70歲還能自己開飛機、95歲還能自己組裝電腦,目前高齡103歲...)

當然,今天的復興航空,是陳文寬退休後由國產實業在1983年左右取得經營權,
很希望復興航空,能夠再次變成一家很酷、很厲害的航空公司。


2 則留言:

  1. 威航收了頗可惜,還沒搭過哩~

    回覆刪除
    回覆
    1. V AIR應該是可以看之後市場如何...還有之後用新引擎更省油的neo系列交機後看看有沒有獲利空間...

      刪除