第一次知道京都梅小路是看到一段日本國鐵時代結束、JR開業的影片，
在扇形車庫中的蒸氣機車用氣笛聲演奏，今天就來看看這個鐵道博物館吧。
京都車站中央口的標示寫往鐵道博物館大約要走15分鐘，
路線大致上就是沿著軌道，從車站走到旁邊的一座前鐵路機廠。
沿途的情景...印象中日劇或電影，不難看到類似的場景...
在走到鐵道博物館前，會先經過梅小路公園，有一小段規劃給蒸汽火車跑的鐵軌，
也剛好看到開往鐵道博物館的蒸汽火車，不過機車應該是被改成燃油的，
沒有煤煙，也沒有在後面幫推的柴油車。
走了一段終於來到鐵道博物館門口，門票不便宜，不過有豐富的館藏應該挺超值的，
發現門票的售票機可以使用ICOCA買票，真應該多加一點錢進去的。
博物館裡面很大、很多東西可以看，礙於篇幅跟不要爆太多雷，就隨便寫寫吧...
花了1200円買票，進入後首先看到在一個大棚子下三個股道的展示，
有蒸氣機車、日本國鐵早騎車輛，還有...新幹線0系。
可以近距離觀察車輛，集電弓也有升起來。
新幹線0系的駕駛艙可以進去，要排隊...
其中一節0系新幹線的車廂改裝成展示間，放了0系的設計過程、模型、特殊零件解說等。
這個時速錶似乎在當時是很了不起的設計，兼具車速跟號誌速限顯示，
可以說是現代車上號誌系統的始組吧。
新幹線0系這個角度看真的很像飛機，不過早期車輛的駕駛台都很高，
進入駕駛室後，還要費點勁才能爬上去，而且駕駛室的門很窄。
列車端面...
還有電風扇的早期地鐵車廂內部...
中間有在賣便當...還有一節餐車，裡面客滿...
走到室內...中間是三個很有名的車輛...新幹線500系、月光、雷鳥，
周圍則是有很多其他的展示，包含鐵路的發展歷史、原理、還有日本國鐵的演進。
早期的木造車站，海底2萬哩小時後還看過呢...
鐵路常常用敲打聽聲音的方式在檢查...這邊有模型可以讓參觀者敲敲看，
聽正常、有裂痕的材料不同的聲音。
電車線系統的解說，每種線也都放了一段樣品給你看。
各式車輪與轉向架展示&說明...似乎很齊全啊
各種形式的集電弓也拿出來展示，而且還有按鈕...按下去會展示升降弓過程！
更多的駕駛台設備...而且還可以碰
一般機廠會有的下方維修走道，這邊也可以走下去看看車子底部有些什麼東西...
柴油引擎直接驅動形式的機構展示...
這是一輛為了展示而改裝的早期大阪環狀線的103系，把許多控制系統都拆開來展示，
當然這是屬於比較早期的設計、機械連動機構、繼電器、氣動機構...
並且讓參觀者可以看到實際動作過程。
一些機車上面的機電設備也都有展示，這個應該是在台鐵講的MA-set (說明寫迴轉式變流器)
各式的鐵路號誌系統，連早期的電氣式路牌閉塞機都有展示。
(臺灣還有支線在用路牌 XD)
鐵路工程的工具、施工方法也都有展示...
除了展示實物與文字說明外，也有很多解釋原理用的模型，讓大人小孩都更容易了解。
接著往二樓走，二樓展示的主題是鐵道與生活...
下面這張照片的右側那一塊展示區，還挺容易看出來這個展場是拿機廠改建的。
二樓展示的了一些行車調度、票券、車站時刻表、閘門、車廂座椅、乘務員服裝等，
還有兒童遊戲區、模型展示和多媒體播放空間。
歷代蒸汽機車的編號銘牌和一款售票機...
早期的票券印刷設備...
車廂空間的體驗區...
日本的幅員夠大、狹長，鐵路貨運有一定的市場地位，所以也展示了一些鐵路貨運的設備。
已經快要過午餐時間了，就到二樓的餐廳吃午餐，點了有點貴的蛋包飯，
然後喝了很多杯水，在室內走來走去也是消耗很大的，需要補充水分。
這個展場總共有三層樓，三樓的部分是圖書資料室、辦公室之類的，
可以上去，不過沒什麼東西。
吃完飯後走出去到觀景台上看看...
往京都車站的方向...
貨運列車...這邊能看到貨運列車的機會比臺灣多很多，
而且速度也不慢，似乎不太會造成客運班次的阻礙。
新幹線...
供人付費搭乘體驗的蒸汽火車...
觀景台下方就是扇形車庫，展示了很多蒸汽機車...
扇形車庫跟轉車台沒什麼，彰化也有一個可以看的，
不過這個扇形車庫，可以近距離接觸，裡面維持得很乾淨，
甚至可以爬上蒸汽機的駕駛室。
扇形車庫的旁邊就是出口處，是個老車站建築，裡面是紀念品商店。
總覺得這次時間估太少了，這個鐵道博物館逛一整天都沒問題，
如果下次有機會應該給一整天...。
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