這麼說來，我也是捷運包商

因為工作的關係，和協力廠商標下了一件國內某捷運公司(國內目前總共有5間捷運公司：臺北、高雄、桃園、臺中、新北)的案子，也去上了捷運公司的承包商安全衛生教育課程，拿了張廠商工作證。

會想到這個標題，純粹是在推「以核養綠」時，常常莫名跑出一些「核四包商」……

其實所有的大型工程或是事業，承包商還真的不少，就以目前做的捷運公司案子來說，該捷運公司平均每個月會開辦兩次承包商安全衛生教育訓練，每次的人數可多達五六十人。這些承包商的範圍，從基本的清潔人員、車站保全人員，到承攬各種工作，可能會進入機房管制區、甚至軌道區作業的人員...。

當然在課程的安排上，會根據工作性質的風險程度不同而有分別。我們因為會進到需要行控中心允許的號誌機房，所以課程也上到最高級別，了解公司相關的管制程序與安全注意事項，甚至還有實際練習供電軌短路夾的操作(當然我的案子內容不會進到軌道區，但是需要進到軌道區的安全管理事項也安排在最高級別的課程中)。

我自己算是會關注交通建設與相關事物的人，捷運、鐵路機廠與相關設備在這之前也參觀過幾次，但即使如此，我也不會對於不知道的事情去做額外的評論，只會講我知道的事情。捷運系統是個複雜的工程科學組合體，光是電聯車本身就包含了許多不同的領域，其他還包含了號誌、電力、環控、...等等。而在這樣一間公司內，不同事業部門也未必會接觸到其他部門的細節；有些人可能對這個產業充滿熱忱，知道很多、願意分享很多，有些人可能就只是當作一份工作在做...，因為業務處理上的問題，偶爾抱怨一下別的部門，也是很正常的。

但就是看過有些人，接觸了一些事情，就好像什麼都知道，喜歡跟同事親友炫耀...「那個ＯＯ捷運...」、「Ｏ鐵...」，或是當一些相關的新聞事件發生時，看一看新聞就會講...「那個大概就是因為...」。一般群眾的認知，和這種附雜工程科學的產物相比，往往是有一些落差的...，一些流言、傳說也因此而起...。

核能電廠也是一種複雜的工程科學組合體，各式各樣廣義來說的「包商」當然也不少，但這就能代表了解核能發電的原理、了解機組架構、了解電廠管理...嗎？不一定。我也可以說我是ＯＯ捷運的包商、我在ＯＯ捷運的ＯＯ機廠工作過，但這其實不代表什麼，當這種週邊的包商，對捷運、鐵路系統的了解，大部分還是因為興趣，工作就只要把工作內容做好就行了。

所以，不要再覺得「我是ＯＯＯＯ的包商」、「我在ＯＯＯＯ工作過」就好像講的一定是對的了；能有條理地把事情講清楚，才是真的。