開始往南走回去...
找到了個還不錯的關景平台(Pier 5那邊)，也很多人在釣魚
連接舊金山跟Oakland的Bay Bridge
接著走到位於Market跟Embarcadero交叉口的Ferry Plaza
再往南就是偶數碼頭囉...
這塊本身是一個渡輪碼頭，建築物部份則是商場...
Bay Bridge
路過一個消防隊門口
舊金山的另一種輕軌系統... 由舊金山交通局營運的muni metro ，行駛範圍地下與路面都有
Bay Bridge正下方
不知不覺結果就走到了AT&T PARK
AT&T PARK後方... 也是個我有印象的月曆照片中的地點
AT&T PARK前的街道...開放有tour服務的時間是早上跟中午
所以目前也不能進去看
接下來沿著3rd St.走回Market St.上的BART站
這段路顯然就是沒什麼觀光客會走的，當地人居多
這樣也挺好...可以多看看這個城市
加油站的油品價目表...還有一張街景...
看起來對交通秩序要求很嚴格，類似限制車道用塗的告示牌不少
Market跟2nd St.交叉口
最後走到Montgomery St. BART站，這是個muni metro跟BART共用的車站
muni metro的入口...muni metro使用的月台與軌道在BART上一層
下班時間人潮眾多(這附近有金融區，很多辦公大樓)
月台上大致...大家會稍微排個隊
跟著上班族一起擠BART，似乎很多人是從Oakland那邊通勤過來上班的
回到Downtown Berkeley站，月台上的站明板...蠻不錯的
穿堂曾有一間咖啡店...早上到中午這段時間會都是咖啡香味
Berkeley跟Oakland這邊的公車由AC Transit營運，蠻多車前面都有腳踏車架
這是AC Transit的燃料電池公車
雙結聯結公車，在Berkeley一些路也沒很大條的地方一樣跑得好好的
這裡大家開車挺守規矩會禮讓公車...也沒有機車亂擠
比較特別的是AC Transit用的這種是中置引擎的低地板公車，
雙結的話是由前車拖後車。
(另一種常見的是後置引擎，後車推前車...muni就用那種，台灣的也是)
路線資訊圖上竟然也有中文 @@"
公車都是上車收票...AC Transit有點貴...投現的話$2.1
(用電子票證$2，BART轉乘$1.85...與AC Transit自家聯絡舊金山的路線轉乘也有優惠)
舊金山那邊muni是$2且可以免費轉乘一次 (都有點貴)
前門有一台看起來很厲害的收費機，硬幣紙鈔都吃！
本來以為跟日本公車一樣會找零(都用收費機了)，
但很抱歉...AC Transit跟muni的收費機都是不找零的....
候車亭會有個小小的預估到站時間顯示器，
比較貼心的是有些路線會顯示最近兩班的預估時間，讓使用者知道班距狀況
這邊的公車下車鈴都還是用拉的...拉了之後一樣會有類似下站停車的STOP REQUESTED
(有些車會按鈕跟拉繩都有)
這幾天搭的公車...
Clark Kerr Campus門口有49A/B
Telegraph有1R
通常車上都會廣播請從後門(rear doors)下車，
AC Transit的公車後門都有開門按鈕...車停後要下車...自己按
結果今天...有一點小小曬傷 ~"~
太低估太陽威力了
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