結合纜車跟軌道的古老運輸系統。
所以離開金門公園後,下一站就是去Cable Car Museum,
還有搭搭看cable car。
首先是延著金門公園邊走到25th Ave.的公車站
公車候車亭的椅子是會自動收起的(靠重力)
對面公車上出現麥當勞的中文廣告... (而且出現比例還不低...)
看起來很像荒廢的飲水台...不過有人拿水壺來裝水
在舊金山跟柏克萊看到幾次預拌混凝土(水泥)車,
都是長這樣,混凝土槽跟國內看到的差不多大小,但車尾會多一組穩定用的輪軸。
如果有在混凝土的情況下就會像這樣放下來增加穩定性,
如果是空車的話則會收起來,再次見到其實美國人做事相當謹慎。
我要搭的29路公車來了,一樣是油電混合動力的low-entry bus
(前半段低地板)
搭到California St. 準備換1路公車
這區華人似乎還不少...
muni 1路公車使用的就是上面拖兩隻集電杆的無軌電車...
內部看起來比較舊一點,雖然不是低地板,但是前門有輪椅升降設備,
如果有老人家上下車,司機也會降低車子的高度。
(muni大多數的車都蠻妙的,可以向前跪傾或是向右跪傾擇一)
前半段也是類似博愛座,有貼告示要求有輪椅上車時需要空出座位給有需要的人。
車子停下來時非常安靜...行走時則會聽到馬達的電流聲(還不小)...
聽起來應該是直流驅動的。
對面的同路線、同型車...又是麥當勞中文廣告!!
這邊的街路都不分段的...幾千號的門牌很常見
街道都是有點斜度的...
花旗銀行...還有Ford Fusion(其他地方叫作Mondeo),
這個新款Mondeo臺灣應該是下半年會開始引進,不知道到時賣多少...
這邊看到的機率還蠻高的,甚至計程車也很常用
(另一款計程車常用的是Ford Escape Hybrid)
另外就是HONDA的能見度也相當高...比TOYOTA高多了 哈哈
來到Clay跟Mason的路口下車
又是很壯觀的斜坡,在這種地方建立起一個大城市...也真不簡單啊
車子這樣停應該有點傷懸吊...
接下來走到Washington跟Mason交叉口這邊,Cable Car Museum就到啦...
Cable Car Museum是免費參觀的,
其實就是整個舊金山纜車系統的機房+維修工廠
這邊是維修工作區...
Cable car車廂本身沒有動系統,完全靠路面下的鋼纜帶動,
車廂只有安裝照明設備用的電瓶,所以也算是種纜車。
四組路線(Hyde、California、Mason、Powell)的鋼纜絞盤都在這裡,
所以現場其實蠻吵+熱的。
幾乎每項東西有說明他的運作原理、歷史等,
還包含圖解,可以說是鉅細靡遺了,臺灣不知何時才有這種水準。
四條路線每條使用一臺馬達跟傳動系統...
目前使用的馬達是GE於1984年製造的,500V DC馬達,電流810A,輸出功率510hp
馬達的轉速為1150rpm,經過減速齒輪後轉速為19.23rpm,
帶動鋼纜的速度為每小時9.5mile。
使用的鋼纜當然也是很重要的,
這邊有四條路線的路線圖、鋼纜長度、如何維護與更換鋼纜的介紹
還有放了一些具有紀念價值的相關物品,
例如早期的車廂、票箱、站牌、銘板、代幣、號誌等等...
1906年舊金山大地震的歷史記錄......
鋼纜以及煞車組件
轉向架
左邊是路線端點的滑輪與調整裝置
右邊是車上的握纜器,下面有詳細圖說...
轉向架...
最早的cable car車廂
地下室可以下去看路面下的齒輪跟鋼纜運作情況。
這邊也是cable car的停放跟維修區域(就是機廠嘛)
所以就來搭搭看cable car吧...這邊站牌方向的位置沒有標示很清楚,
所以我跟另外兩組觀光客也找了一下。
(這班後面還有Google街景車...好像有被拍到,不過目前看沒出現)
另一線Powell - Mason
Cable Car Stop ... 站牌竟然有中文...
又來了一班,右邊車上咖啡色制服的是駕駛,他本來說這班滿了沒位子,
左邊穿咖啡色制服+背心的是在後面顧的,
後來他走過來說...你們幹麻不上車,跟他講說駕駛說沒位置了,
他就回...誰說的,後面那邊還可以上幾個人,去吧。
所以我就上車了...
站到那位老兄工作的位置,被他趕進車廂內。
車廂內部
後面的老兄(助理?) 會注意後面的左右狀況,用繩子拉鈴通知駕駛,
也就是會有噹噹的聲音囉,那條拉繩有穿過車廂內,有特別標示不要碰。
Lombard St. 到了,跟著一堆人一起下車...
注意車廂旁邊有寫舊金山市鐵道系統...
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